Qual è il regolamento?
Si tratta del Regio Decreto 563/2017, del 2 giugno, che regola i controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali che circolano nel territorio spagnolo.
Quando entra in vigore?
20 maggio 2018 Cosa dice? Questo Regio Decreto regola le condizioni in cui devono essere effettuati i controlli tecnici su strada dei veicoli commerciali che circolano sul territorio nazionale, indipendentemente dal loro Stato di immatricolazione, al fine di migliorare la sicurezza stradale e l'ambiente.
Chi ispezionerà?
Gli incaricati di controllare i veicoli in circolazione saranno il Traffico, la Guardia Civil de Tráfico, i Mossos e l'Ertzaintza.
Cosa succede se vengono riscontrate carenze durante l'ispezione di messa in sicurezza del carico?
Durante l'ispezione per la messa in sicurezza del carico, le carenze riscontrate devono essere classificate in una delle seguenti categorie:
- Carenza lieve: quando il carico è fissato correttamente, ma è possibile formulare raccomandazioni di sicurezza.
- Carenza grave: quando il carico non è stato fissato in modo sufficiente e vi è la possibilità di un significativo spostamento o ribaltamento del carico o di parti di esso.
- Carenza pericolosa: se la sicurezza del traffico è direttamente minacciata dal rischio di perdita del carico o di parti del carico, da un pericolo derivante direttamente dal carico o dall'immediato pericolo per le persone.
Se vengono riscontrate più carenze, il trasporto deve essere classificato nel gruppo di carenze più elevato. Se si riscontrano più carenze, poiché si può prevedere che l'effetto combinato delle carenze le rafforzi, il trasporto deve essere classificato nel livello di carenza più elevato.
Cosa verrà ispezionato durante la messa in sicurezza del carico?
Durante un controllo su strada, un veicolo può essere ispezionato secondo i principi del fissaggio del carico.
- Resistenza del fissaggio del carico rispetto alle forze generate dall'accelerazione e dalladecelerazione del veicolo.
- Distribuzione del carico in funzione dei carichi massimi ammissibili sugli assi, carichi minimi sugli assi richiesti entro i limiti della massa massima ammissibile del veicolo, secondo la legislazione sui pesi e le dimensioni dei veicoli.
- Requisiti di resistenza di alcuni componenti del veicolo, come i punti di ancoraggio anteriori, laterali, posteriori e la cinghia utilizzata per fissare il carico.
- Conformità alle normative e condizioni di tutti gli elementi di fissaggio.
Quali saranno le sanzioni?
A seconda dell'esito dell'ispezione e delle carenze riscontrate, il veicolo verrà sanzionato o immobilizzato.
Quali sono i metodi di ispezione da utilizzare per valutare il fissaggio del carico?
il numero necessario di misure appropriate per assicurare il carico o la misurazione delle forze di tensionamento, il calcolo dell'efficienza di fissaggio e la verifica dei certificati, se applicabile. A questo scopo, gli addetti al traffico hanno a disposizione tensiometri e tabelle per il calcolo dell'efficienza di fissaggio.
Posso essere ispezionato per la distribuzione del carico all'interno del furgone o del pianale?
Sì, durante l'ispezione, la distribuzione del carico deve tenere conto dei carichi massimi ammissibili per asse e dei carichi minimi per asse richiesti entro i limiti della massa massimaammissibile del veicolo, in linea con la legislazione sui pesi e le dimensioni dei veicoli.
Cosa devo fare per conformarmi ai principi applicabili alla messa in sicurezza del carico?
Si noti che il dispositivo di ritenuta del carico deve resistere alle seguenti forze generate dall'accelerazione/decelerazione del veicolo durante il trasporto:
- in direzione di marcia: il peso del carico moltiplicato per 0,8, e
- in direzione laterale: il peso del carico moltiplicato per 0,5, e
- in direzione opposta di marcia: il peso del carico moltiplicato per 0,5, e
- in generale deve impedire al carico di inclinarsi longitudinalmente o trasversalmente.
Quali metodi devo utilizzare per proteggere i miei beni?
Per fissare e immobilizzare la merce durante il trasporto, si possono utilizzare uno o più dei seguenti metodi di vincolo:
- rizzaggio
- immobilizzazione (locale/generale)
- rizzaggio diretto
- rizzaggio superiore.
Il Regio Decreto dice qualcosa su quali norme devono essere rispettate dai dispositivi di fissaggio?
Sì, il Regio Decreto specifica le norme che devono essere rispettate dagli elementi, dai punti di fissaggio, dalle resistenze, dalle forze, ecc.
- EN 12195-1 Dispositivi di fissaggio del carico per veicoli stradali. Calcolo delle forze di ancoraggio
La presente norma europea si applica alla progettazione di metodi di fissaggio (bloccaggio, rizzaggio e combinazioni) per il fissaggio di carichi destinati al trasporto su veicoli stradali o parti di essi (autocarri, rimorchi, container e casse mobili), compreso il trasporto su nave o treno e/o loro combinazioni. Per il dimensionamento del fissaggio dei carichi si distingue tra carichi stabili e carichi inclini al ribaltamento. Inoltre, vengono specificati i fattori di accelerazione per il trasporto in superficie. Per il fissaggio in alto, si tiene conto della perdita di forza della tensione di fissaggio ai bordi esterni tra il carico e il fissaggio. Le forze di ancoraggio prese in considerazione per il calcolo di questa norma sono forze statiche prodotte dal blocco o dal tensionamento delle funi metalliche e forze dinamiche, che agiscono sulle funi metalliche come reazione ai movimenti del carico.
- EN 12640 Fissaggio dei carichi sui veicoli stradali. Punti di ancoraggio sui veicoli commerciali per il trasporto di merci. Requisiti e prove.
La presente norma specifica i requisiti minimi e i metodi di prova per i punti di ancoraggio dei veicoli commerciali e dei rimorchi per uso generale la cui struttura è dotata di una piattaforma e la cui massa massima totale supera le 3,5t. La norma non si applica ai veicoli progettati e costruiti esclusivamente per il trasporto di materiali sfusi e merci speciali con requisiti specifici per i carichi di ancoraggio.
- EN 12642 Fissaggio dei carichi sui veicoli stradali. Struttura della carrozzeria dei veicoli commerciali. Requisiti minimi.
La presente norma si applica alle strutture delle carrozzerie dei veicoli commerciali e dei rimorchi. Specifica i requisiti minimi di base e le prove appropriate applicabili alle carrozzerie standard dei veicoli (pareti laterali, anteriori e posteriori) e alle carrozzerie rinforzate dei veicoli.
- EN 12195-2 Dispositivi di fissaggio del carico per veicoli stradali - Sicurezza. Sicurezza - Cinghie di ancoraggio in fibre artificiali. Cinghie di fissaggio in fibre artificiali.
Questa parte della norma EN 12195 specifica i requisiti di sicurezza per le cinghie di fissaggio in fibre artificiali con fettuccia piatta intrecciata per usi multipli e per le combinazioni di cinghie di fissaggio con fettuccia intrecciata per il trasporto sicuro di merci in superficie su veicoli stradali, ad esempio autocarri e rimorchi utilizzati su strada, o collocati su navi o in vagoni ferroviari e/o combinazioni di questi. Include solo i dispositivi di tensionamento che vengono azionati con una forza manuale massima di 500 N. Specifica i metodi di prova per le cinghie di ancoraggio per il fissaggio del carico. Tratta i pericoli significativi che potrebbero verificarsi durante l'uso delle cinghie di fissaggio e nelle condizioni previste dal fabbricante.
- EN 12195-3 Dispositivi di fissaggio del carico per veicoli stradali - Sicurezza. EN 12195-3 - Sicurezza - Dispositivi di fissaggio del carico per veicoli stradali - Sicurezza. Catene di sicurezza.
Questa parte della norma EN 12195 specifica i requisiti generali di sicurezza che devono essere soddisfatti dalle catene di ancoraggio e dalle loro combinazioni con catene per il trasporto sicuro di merci in veicoli, ad esempio autocarri e rimorchi utilizzati su strada o a bordo di navi o in vagoni ferroviari, e/o loro combinazioni. Lo standard include solo i dispositivi di tensionamento azionati a mano con una forza massima di 500 N.
- EN 12195-4 Dispositivi per il fissaggio di veicoli stradali. Sicurezza - Funi di ancoraggio in acciaio. Funi di ancoraggio in acciaio.
Questa parte della norma EN 12195 specifica i requisiti di sicurezza per le funi metalliche di ancoraggio e le funi metalliche piatte di ancoraggio, nonché le combinazioni di funi metalliche di ancoraggio per il trasporto sicuro di carichi nei trasporti di superficie su veicoli stradali, ad esempio autocarri e rimorchi utilizzati su strada o situati su navi o in vagoni ferroviari, e/o loro combinazioni. Specifica i metodi di prova per le funi di ancoraggio e le funi piatte di ancoraggio. Affronta i pericoli che possono verificarsi durante l'utilizzo di funi di ancoraggio e funi piatte di ancoraggio.
- ISO 1161 Contenitore ISO.
Contenitori per il trasporto di merci della Serie 1 - Accessori angolari e intermedi - Specifiche.
- ISO 1496 Contenitore ISO
Contenitori per il trasporto di merci della serie 1 -- Specifiche e prove
- IT 283
Scatole mobili. Test
- EN 12641-1 Camion e veicoli commerciali. Teloni. Requisiti minimi.
Questa norma specifica i requisiti minimi per la resistenza e il fissaggio dei teloni utilizzati per i container e le casse mobili destinati al trasporto combinato e può essere utilizzata in altre applicazioni, ad esempio per i veicoli commerciali.
- EN 12641-2 Camion e veicoli commerciali. Teloni. Requisiti minimi per le tende laterali.
Questa norma specifica i requisiti minimi per la resistenza e il fissaggio dei teloni utilizzati nelle casse mobili per il trasporto combinato e può essere utilizzata per altre applicazioni, ad esempio per i veicoli commerciali. I requisiti per il fissaggio del carico sono contenuti nelle norme EN 12640 e EN 12642 opzione XL.
- Eumos 40511 Pali Metodo di prova per pali montati, utilizzati per il fissaggio del carico su veicoli stradali commerciali e rimorchi.
Il campo di applicazione della norma è limitato ai pali fissati alla piattaforma del veicolo, da utilizzare per il fissaggio del carico. Descrive un metodo di prova, i requisiti minimi e le specifiche del certificato di prova.
- Eumos 40509 Imballaggio per il trasporto Metodo di prova per la rigidità dell'unità di carico.
La presente norma descrive un metodo di prova dinamico per valutare la rigidità di un'unità di carico, compresa una descrizione dettagliata delle condizioni di prova, i criteri di valutazione della deformazione elastica e plastica del carico del pallet, le specifiche del certificato di prova.
